تُخطط الولايات المُتحدة لفرض رسوم على السفن المصنوعة في الصين أو ترفع علم الصين في الموانئ الأميركية، وستطلب من الحلفاء إلى التصرف على نحو مُماثل أو مواجهة رد فعل قوي من الولايات المتحدة، بحسب مسودة أمر تنفيذي.
تعمل إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترمب على صياغة الأمر التنفيذي في مُحاولة لإحياء بناء السفن داخل الولايات المتحدة، وإضعاف قبضة الصين على صناعة الشحن العالمية.
إن مُعالجة هيمنة الصين المُتزايدة على البحار وتراجع جاهزية البحرية الأميركية هي نقطة إجماع نادرة بين المُشرعين الجمهوريين والديمقراطيين الأميركيين.
وفقاً لمركز الدراسات الإستراتيجية والدولية، تمثل شركات بناء السفن الصينية أكثر من 50% من إجمالي سعة شحن السفن التجارية المُنتجة عالمياً كل عام، إرتفاعاً من 5% فقط في عام 1999.
جاء هذا المكسب على حساب شركات بناء السفن في اليابان وكوريا الجنوبية، حيث بلغت صناعة بناء السفن في الولايات المتحدة ذروتها في سبعينيات القرن العشرين، وهي الآن تمثل جزءًا ضئيلًا من إنتاج الصناعة.
يقترح مشروع الأمر التنفيذي، المؤرخ 27 شباط/فبراير 2025، والذي راجعته وكالة رويترز، بفرض رسوم على أي سفينة تدخل ميناءً أمريكيًا، بغض النظر عن مكان بنائها أو رفع العلم عليها، إذا كانت هذه السفينة جزءًا من أسطول يضم سفنًا تم بناؤها أو رفع العلم عليها في جمهورية الصين الشعبية!
يستمد الأمر التنفيذي من إقتراح قدمه مكتب الممثل التجاري الأمريكي الشهر الماضي بفرض رسوم تصل إلى 1.5 مليون دولار على السفن الصينية الصنع التي تدخل الموانئ الأمريكية، بعد تحقيق في هيمنة الصين المُتزايدة على قطاعات بناء السفن والنقل البحري والخدمات اللوجستية العالمية.
الفرق الرئيسي هو أن مسودة الأمر التنفيذي لا تتضمن لغة مكتب الممثل التجاري الأمريكي التي تنص على فرض رسوم الموانئ على الأساطيل عندما تشكل السفن الصينية الصنع 25٪ أو أكثر من السفن العاملة، المقرر تسليمها أو تحت الطلب، كما لم يحدد القيمة بالدولار لهذه الرسوم أو يقول كيف سيتم حسابها.
قد تفرض الخطة تكاليف كبيرة على شركات نقل الحاويات الكبرى بما في ذلك شركة كوسكو الصينية، وشركة إم إس سي السويسرية، وشركة ميرسك الدنماركية، وشركة إيفرجرين مارين التايوانية وكذلك على مُشغلي السفن التي تحمل المواد الغذائية والوقود والسيارات.
قال الرئيس التنفيذي لشركة MSC سورين توف في وقت سابق من هذا الأسبوع، إن أكبر شركة شحن حاويات في العالم قد تزور عددًا أقل من الموانئ الأمريكية للحد من تعرضها للرسوم الجديدة.
يدعو مشروع الأمر التنفيذي كذلك المسؤولين الأمريكيين إلى إشراك الحُلفاء والشركاء لسن تدابير مُماثلة أو المخاطرة بالإنتقام.
وفقًا لمشروع الأمر التنفيذي، ستفرض الولايات المتحدة كذلك تعريفات تجارية على معدات مناولة البضائع الصينية.
ذكر مشروع الأمر التنفيذي أن الأمن القومي والإزدهار الاقتصادي للولايات المتحدة مُعرضان للخطر بشكل أكبر بسبب مُمارسات التجارة غير العادلة لجمهورية الصين الشعبية في القطاعات البحرية واللوجستية وبناء السفن.
كانت وكالة رويترز قد ذكرت يوم الأربعاء عن خُطط لفرض رسوم على الواردات التي تصل على متن السفن المصنوعة في الصين من مسودة ورقة حقائق للأمر التنفيذي المكون من 18 نقطة.
قالت شركة النقل الفرنسية CMA CGM يوم الخميس إنها ستقضي السنوات الأربع المُقبلة في توسيع أسطولها من American President Lines الذي يحمل العلم الأمريكي إلى 30 من 10 حاليًا.
تعد شركة CMA CGM ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم وهي جزء من تحالف لتقاسم السفن مع شركات بما في ذلك كوسكو COSCO.
تعتبر شركة التجزئة العالمية ولمرات كعميل رئيسي، حيث قالت الأسبوع الماضي، إن الرسوم التجارية المُقترحة على الموانئ الأمريكية على السفن التي تبنيها الصين ستؤثر على جميع شركات الشحن.
(نقلاً عن تقرير لوكالة رويترز)
